gtag('consent', 'update', {'ad_user_data': 'granted','ad_personalization': 'granted','ad_storage': 'granted','analytics_storage': 'granted' });
DDM ontmantelt circulair!

Duurzaamheidsupdate 2026

Voor 2026 en de daaropvolgende jaren blijven verduurzaming en emissiereductie centraal staan. DDM blijft onderzoeken waar elektrisch materieel op projecten kan worden ingezet en stimuleert het gebruik van HVO100 om de uitstoot van machines te beperken. Daarnaast wordt in Nederland extra ingezet op de verdere elektrificatie van het wagenpark Uit de trendanalyse blijkt dat de totale uitstoot in 2025 is gedaald ten opzichte van 2024.

In 2026 worden daarom gerichte en aanvullende maatregelen genomen om de uitstoot structureel te verlagen. De focus ligt op het stimuleren van het gebruik van HVO100, het verder inzetten van elektrisch materieel, het selectiever inhuren van zuinigere machines en het toepassen van duurzamere brandstoffen op projecten. Daarnaast wordt binnen het wagenpark actief ingezet op het bevorderen van carpoolen en het stimuleren van elektrisch rijden, waar dit praktisch haalbaar is. Deze maatregelen vormen de kern van de aanpak om verdere emissiereductie te realiseren.

Benieuwd naar exacte cijfers betreffende uitstoot en het energiemanagement actieplan? Lees dan op de website, onder het kopje ‘duurzaamheid’, het bestand ‘DDM Duurzaamheidsrapport 2025-2030’.

Hieronder staan de doelstellingen van DDM nogmaals beschreven!

DDM Demontage B.V.

Hoofddoelstelling: DDM reduceert de CO₂-uitstoot als gevolg van het brandstofverbruik van het wagenpark met 20% in 2030 ten opzichte van 2025 (Scope 1)

Subdoelstelling: De hoofddoelstelling wordt gefaseerd over een periode van 5 jaar gerealiseerd, met een gelijkmatige verdeling per jaar.

  • Jaarlijks stimuleren van zuinig rijgedrag via gerichte communicatie in de nieuwsbrief of op het intranet, inclusief praktische besparingstips.
  • Structurele optimalisatie van routes en ritplanning, waarbij wordt gekeken op basis van woonlocaties van medewerkers en projectinzet.
  • Actieve stimulering van de keuze voor elektrische voertuigen bij vervanging of aanschaf van nieuwe auto’s.

Hoofddoelstelling: DDM vergroot het aandeel elektrische bedrijfswagens in 2030 naar 25%.

Subdoelstelling: DDM vergroot het aandeel elektrische bedrijfswagens in 2030 naar 25%.

  • DDM stimuleert bij elk personeelslid bij de keuze van een nieuwe auto om te kiezen voor een elektrische auto
  • Ervoor zorgen dat er voldoende laadinfrastructuur is op locaties en projecten.

Hoofddoelstelling: In 2030 is de ingekochte elektriciteit (kWh) van het hoofdkantoor in De Meern met 20% verlaagd ten opzichte van het verbruik in 2025, door inzet van loadbalancing en batterijopslag van DDM.

  • Prioriteren van eigen opwek boven netstroom.
  • Installeren en configureren van loadbalancers op laadpalen en grootverbruikers en doorgaans controleren van de verbruikerspieken.

DDM Demontage B.V./DDM Deutschland/ DDM Belgium

Hoofddoelstelling: DDM reduceert de CO₂-uitstoot als gevolg van het brandstofverbruik van machines met 15% in 2030 ten opzichte van 2025, onder meer door de inzet van HVO100 op projecten (Scope 1)

Subdoelstelling: De hoofddoelstelling wordt gefaseerd over een periode van 5 jaar gerealiseerd, met een gelijkmatige verdeling per jaar.

  • De opdrachtgevers waar mogelijk stimuleren om te kiezen voor HVO100 in plaats van reguliere diesel.
  • Jaarlijks via berichtgeving in de nieuwsbrief, het intranet of de machinistenvergadering personeel stimuleren en tips geven om zo zuinig mogelijk te draaien.
  • Voortzetten van investeringen in elektrisch materieel.

DDM Deutschland/ DDM Belgium

Hoofddoelstelling: DDM reduceert de CO₂-uitstoot als gevolg van het brandstofverbruik van het wagenpark met 15% in 2030 ten opzichte van 2025.

Subdoelstelling: De hoofddoelstelling wordt gefaseerd over een periode van 5 jaar gerealiseerd, met een gelijkmatige verdeling per jaar.

  • Jaarlijks stimuleren van zuinig rijgedrag via gerichte communicatie in de nieuwsbrief of op het intranet, inclusief praktische besparingstips.
  • Structurele optimalisatie van routes en ritplanning, waarbij jaarlijks wordt gekeken op basis van woonlocaties van medewerkers en projectinzet.
  • Actieve stimulering van de keuze voor elektrische voertuigen bij vervanging of aanschaf van nieuwe auto’s.