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DDM erhält das Zertifikat der CO2-Leistungsleiter Stufe 3!

Nachhaltigkeitsupdate 2026

Für 2026 und die folgenden Jahre bleiben Nachhaltigkeit und Emissionsreduzierung zentrale Prioritäten. DDM wird weiterhin prüfen, wo elektrische Geräte auf Projekten eingesetzt werden können, und den Einsatz von HVO100 zur Reduzierung maschinenbedingter Emissionen weiter fördern. Darüber hinaus werden in den Niederlanden zusätzliche Anstrengungen unternommen, um den Fuhrpark weiter zu elektrifizieren. Die Trendanalyse zeigt, dass die Gesamtemissionen im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 gesunken sind.

Im Jahr 2026 werden daher gezielte und ergänzende Maßnahmen ergriffen, um die Emissionen strukturell zu senken. Der Fokus liegt auf der Förderung des Einsatzes von HVO100, dem weiteren Einsatz elektrischer Geräte, der gezielteren Anmietung sparsamerer Maschinen sowie der Verwendung nachhaltigerer Kraftstoffe in Projekten. Darüber hinaus wird im Fuhrpark aktiv daran gearbeitet, Fahrgemeinschaften zu fördern und das elektrische Fahren zu unterstützen, wo dies praktisch umsetzbar ist. Diese Maßnahmen bilden den Kern des Ansatzes zur weiteren Reduzierung von Emissionen.

Neugierig auf die genauen Zahlen zu den Emissionen und den Aktionsplan für das Energiemanagement? Lesen Sie dazu auf der Website unter der Rubrik „Nachhaltigkeit“ die Datei „DDM-Nachhaltigkeitsbericht 2025–2030“.

Nachfolgend sind die Zielsetzungen von DDM noch einmal aufgeführt!

DDM Demontage B.V.

Hauptziel: DDM reduziert die CO₂-Emissionen infolge des Kraftstoffverbrauchs des Fuhrparks bis 2030 um 20 % im Vergleich zu 2025 (Scope 1).

Unterziel: Das Hauptziel wird schrittweise über einen Zeitraum von 5 Jahren umgesetzt, mit einer gleichmäßigen Verteilung pro Jahr.

  • Jährliche Förderung eines kraftstoffsparenden Fahrverhaltens durch gezielte Kommunikation im Newsletter oder im Intranet, einschließlich praktischer Einsparungstipps.
  • Strukturelle Optimierung von Routen und Einsatzplanung, wobei die Wohnorte der Mitarbeitenden sowie der Projekteinsatz berücksichtigt werden.
  • Aktive Förderung der Wahl von Elektrofahrzeugen bei Ersatz oder Anschaffung neuer Fahrzeuge.

Hauptziel: DDM erhöht den Anteil elektrischer Nutzfahrzeuge bis 2030 auf 25 % (scope 2).

Unterziel: DDM erhöht den Anteil elektrischer Nutzfahrzeuge bis 2030 auf 25 %. DDM erhöht den Anteil elektrischer Nutzfahrzeuge bis 2030 auf 25 %.

  • DDM fördert bei jeder Mitarbeitendenperson bei der Wahl eines neuen Fahrzeugs die Entscheidung für ein Elektrofahrzeug.
  • Sicherstellung einer ausreichenden Ladeinfrastruktur an Standorten und auf Projekten.

Hauptziel: Bis 2030 wird der eingekaufte Strom (kWh) des Hauptsitzes in De Meern im Vergleich zum Verbrauch im Jahr 2025 um 20 % reduziert, durch den Einsatz von Lastmanagement (Load Balancing) und Batteriespeicherung von DDM (scope 2)

  • Priorisierung von selbst erzeugtem Strom gegenüber Netzstrom.
  • Installation und Konfiguration von Load-Balancern an Ladesäulen und Großverbrauchern sowie kontinuierliche Überwachung von Lastspitzen.

DDM Demontage B.V. / DDM Deutschland / DDM Belgium

Hauptziel: DDM reduziert die CO₂-Emissionen infolge des Kraftstoffverbrauchs von Maschinen bis 2030 um 15 % im Vergleich zu 2025, unter anderem durch den Einsatz von HVO100 auf Projekten (Scope 1).

Unterziel: Das Hauptziel wird schrittweise über einen Zeitraum von 5 Jahren umgesetzt, mit einer gleichmäßigen Verteilung pro Jahr.

  • Auftraggeber werden – wo möglich – dazu ermutigt, HVO100 anstelle von herkömmlichem Diesel zu wählen.
  • Jährliche Sensibilisierung der Mitarbeitenden über Newsletter, Intranet oder Maschinistenbesprechungen sowie Bereitstellung von Tipps für einen möglichst effizienten Betrieb der Maschinen.
  • Fortführung der Investitionen in elektrisch betriebenes Gerät.

DDM Deutschland / DDM Belgium

Hauptziel: DDM reduziert die CO₂-Emissionen infolge des Kraftstoffverbrauchs des Fuhrparks bis 2030 um 15 % im Vergleich zu 2025 (scope 1)

Unterziel: Das Hauptziel wird schrittweise über einen Zeitraum von 5 Jahren umgesetzt, mit einer gleichmäßigen Verteilung pro Jahr.

  • Jährliche Förderung eines kraftstoffsparenden Fahrverhaltens durch gezielte Kommunikation im Newsletter oder im Intranet, einschließlich praktischer Einsparungstipps.
  • Strukturelle Optimierung von Routen und Einsatzplanung, wobei jährlich auf Basis der Wohnorte der Mitarbeitenden sowie des Projekteinsatzes analysiert wird.
  • Aktive Förderung der Wahl von Elektrofahrzeugen bei Ersatz oder Anschaffung neuer Fahrzeuge.